一个色农夫导航 除2东说念主外，179东说念主恐沿途受难！韩国客机事故因跑说念太短？起落架故障？7东说念主众人小组前去探询

据央视新闻报说念，当地时辰12月29日，一架客机在韩国全罗南说念的务安机场发生碰撞发火。韩国全罗南说念消防本部称，除救出的两东说念主外一个色农夫导航，瞻望事故其余东说念主员沿途受难。机上载有181东说念主。

图为事故现场

据乘客名单涌现，机上175名乘客中有173名韩国东说念主和2名泰国东说念主。政府方面派出的7东说念主众人小组照旧赶往现场探询事故原因。

据韩国News 1频说念报说念，务安机场跑说念长度约为2.8公里，比仁川海外机场（3.7公里）和金浦海外机场（3.6公里）短。为此，航空众人强调，“若是跑说念长度较短，着陆时制动和转向可能会变得清贫，稀疏是在进攻情况下，填塞的长度关于珍视事故发生具有要紧作用。”不外，鉴于这次事故存在起落架故障，有东说念主士示意，很难细目原因仅是跑说念长度问题，需要进行准确探询。

正太 男同

凭据目睹者的证词，一些韩国媒体倾向于合计是飞机在降落经过中撞上了鸟群，导致降落安设无法日常安放。目睹者称，飞机在尝试降落的经过中，他们听到“砰”的一声浩高声响，然后漂泊员进攻变调目的，拉升绕行，进行再度尝试。随后，飞机尝试“机腹着陆”的观点降落，但落地后无法很快缩短速率，最终导致飞机与围墙相撞。从现场视频看，飞机的喷射器碎成两半，而且很快喷出一个重大的火球。

图为营救现场

韩国济急部门派出32辆消防车和几架直升机开展营救，当今已基本扑熄灭势，并从飞机尾部救出幸存乘客。

务安机场是2007年开设的机场，其谋略一度是要取代周边的光州机场，手脚劳动全罗南说念乘客的重要。其乘客运载量曾在2019年达到89.5万东说念主，不外，2023年只消23.3万东说念主从这里起降，东说念主气大不如前。

济州航空于2005年莳植，在那时成为韩国三大主要航司之一，不事自后走向低价航空道路。2016年，济州航空参与创建“价值定约”，这是公共第二个低本钱航司定约，航点遍布东亚、东南亚、南亚、中东及澳洲。定约成员相互互助开导漂泊集聚及航班接驳，并提供集聚选餐、行李直挂、单一购买界面等劳动选项。

据Chosun电视台11月报说念，在韩国坐褥力院主持的宇宙主顾舒心度指数问卷中，济州航空结合三年位列低本钱航空类别第一。当今，济州航空的客机沿途为波音制造，旗下共有38架波音737-800系列飞机和2架波音737 MAX 8客机。

延长阅读：

据央视新闻29日报说念，韩国全罗南说念消防厅在务安机场，对济州航空7C2216航班乘客家属示意，事故客机上除2东说念主幸存除外，其余东说念主员沿途受难。韩国消防称，客机着火事故中，2名获救者均为机上乘务员。

飞机着火现场 视频截图

另据新华社报说念，中国驻韩国光州总领馆此前向记者证实，飞机陨落事故中，无中国公民伤一火。

代行总统权益的崔相穆今日提示包括消防厅在内的联系部门说，要动员统统可用装备和东说念主力，全力执行施舍。据悉，代行韩国总统权益的经济副总理兼企划财政部主座崔相穆于今日12时55分抵达务安机场事故现场。崔相穆示意，将全力搞定事故，为受难者家属提供挽回。

飞机失事现场 视频截图

据韩国媒体报说念，韩国警方和消防部门计算说，韩国务安机场坠机事故的原因可能是飞机在降落经过中起落架发生故障。

韩国《中央日报》征引警方和消防部门音书说，初步计算飞机撞上鸟群导致起落架无法放下。韩联社说，降落经过中起落架发生故障，随后飞机在试图机身着陆时偏离跑说念、撞上机场围墙，导致发火。

经阐述，发滋事故的济州航空7C2216航班的机型是好意思国波音公司的737-800，于2009年8月出厂，飞机机龄15年。

中国航空学会《航空常识》主编王亚男：当代商用飞机在漂泊的经过中，一朝撞击飞鸟是一类卓著危急的事故，因为鸟类的撞击频频会给飞机形成重大的故障，这种故障主要进展为若是鸟类被飞机的发动机吸入，会形成发动机的能源短暂苍老甚而丧失。若是撞击到飞机的某些要紧的摈弃部件，很可能导致飞机的操控系统包括一些电子系统失去功能。

频频的情况下，在一台发动机失去功能的情况下，当代商用飞机不错凭借另外一台完竣的发动机完成至少120分钟的漂泊，足以让飞机找到妥贴的备降场。然而若是两台发动机同期遭到飞鸟的撞击，那么此时飞机的能源大部分王人将丧失，飞机只可依靠仅有的滑翔和摈弃智力向迫降场前进，此时是最为危急的。

据统计，1994年9月5日波音737-800名堂负责驱动。波音737-800型客机为波音737改造机型中的一款，是波音737-700的机身延长型型号，平直取代了波音737-400。纵不雅统统这个词波音737系列，自1967年首架原型机托福，到737MAX驱动，在50多年时辰里，波音737系列已发展出14个型号。